过去几个月里，在北京的交通高峰时段很难打到出租车。司机不愿为招手的乘客停车，他们要追求更大的奖励——那些下载了打车应用(app)到智能手机上的乘客，因为这些应用会为每一单向司机和乘客双方都提供奖励。

打车应用给予乘客车费返款，并给司机发放补贴。这对出租车司机有帮助，因为他们长期以来一直在抱怨车费被行政命令人为压低了。许多司机在高峰时段根本不载客，除非乘客是在网上订车。有了打车软件之后，用户可以预先选择向司机支付额外小费，由此形成前所未有的出租车市场价格。

嘀嘀打车(Didi Dache)和快的打车(Kuadi Dache)是两款彼此竞争的打车应用，分别得到两家互为对手的中国互联网集团的支持，目前乘客和司机都从中尝到了甜头。这两款应用已花掉了投资人的数百万资金。

低价出租车只是中国互联网三巨头（合称“BAT”）之间一场新战争带来的好处之一。在三巨头中，百度(Baidu)是占主导地位的搜索引擎，阿里巴巴(Alibaba)控制了中国电子商务市场80%的份额，腾讯(Tencent)是市值为1320亿美元的游戏和社交媒体巨擘。在投资银行易凯资本(China eCapital)的创始人、知名博主王冉看来，腾讯嘀嘀打车与阿里巴巴快的打车之争，可谓“中国互联网的第一次大战”的第一场战役。

近几年来，这几家互联网集团都满意于和平地培育各自的自然垄断体系。它们都轻松地保持了全球互联网公司前10强的地位。但过去6个月里，它们发起了疯狂的收购攻势，在所有能想象得到的市场上展开角逐。

它们的扩张凸显了中国互联网市场的快速演化，这个市场造就的财富与实力已挑战了中国传统的国有经济。

有两个因素搅动了中国互联网行业安逸的氛围。其一，互联网公司已成为中国市值与营收最高的民营公司，手握巨额现金。其二，移动互联网的到来，让互联网公司有了争斗的领域。将近5亿中国人用智能手机上网，他们的手机有的只要50美元。

研究集团龙洲经讯(GaveKal Dragonomics)的葛艺豪(Arthur Kroeber)说：“以前，这几家公司都有各自独特的势力范围，但随着移动互联网的到来，它们越来越向同一个模式靠拢，业务领域的重叠也越来越多。而它们竞争的战线就在这些方面。”

它们近期的收购举动大多出于发展移动互联网业务的考量。百度去年7月斥资19亿美元收购了应用商店91无线(91 Wireless)，旨在让百度在移动用户那里赢得优势。阿里巴巴购入了中国头号手机浏览器——UC浏览器(UC Web)的股权，具体股权份额未对外披露。上月，阿里巴巴提出收购地图应用提供商高德软件(AutoNavi Holdings)，对高德的估值达到16亿美元，此交易将使高德能与百度的手机地图应用展开针锋相对的争夺。

9天之后，腾讯表示将收购国内最知名餐馆评分点评类网站——大众点评网(Dianping) 20%的股份。3月10日，腾讯收购京东商城(JD.com) 15%的股份，京东是除阿里巴巴外中国最大的电商公司。随后一直有媒体报道称，腾讯正在与中国第三大视频平台搜狐(Sohu)商谈，希望合并双方在线视频业务。