Uber 纽约五年崛起之路
Uber纽约五年崛起之路 一切皆有可能（图）
【侨报纽约网报道】五年前，纽约街上仅仅只有两种方式招车，要么在街上伸手拦车，要么打电话招一辆黑色小汽车。
据amNEWYORK网站报道，2011年5月，当纽约人第一次使用总部设在旧金山的Uber智能App，招了一辆出租车后，一切都改变了！如今，这个极大限度发掘出租车司机生源的公司，目前已成为本地百万用户的不二选择，与地铁、公交汽车和黄色出租车共同成为纽约交通的一道亮丽风景线。
简单来说，Uber的出现彻底改变了纽约交通现状。它在市场上的成功不仅吸引了其未来最大的竞争对手Lyft(滴滴海外出租车服务)，更是将黄色老式出租车服务压得喘不过气。专家们认为，即使人们对Uber争议不少，但不可否认，它的运行模式相当适合繁忙的纽约市，总是走在出租车服务的前沿。
城市出租车和豪华轿车委员会(Taxi and Limousine Commission)的调查结果更是Uber影响力最好的证据。截至4月18日，全市黑色汽车舰队中的4万3684辆出租车中，Uber占了2万7928辆。2014年，全市2万1763辆黑色豪华汽车中，Uber占了1万2587辆。相比之下，黄色出租车仅有1万3587辆，绿色出租车则为7676辆。
其实Uber刚在纽约市起步时，并不被人看好，仅仅服务纽约五大区外的居民。该公司一直面临外部持续不断的批评，称其无法支付其司机的薪水。然而就在一个星期内，Uber公司容纳了超过1000多名当地员工，他们团结一致保护公司形象和利益。
Uber纽约总经理乔希·摩赫尔 (Josh Mohrer) 认为，公司正想方设法迎来顾客需求，提高服务质量。相信随着大都会运输署(MTA)决定关闭威廉斯堡(Williamsburg)往返曼哈顿(Manhattan)岛的L车后，将让Uber在纽约交通运输中担任十分重要的角色。
以下是Uber这五年发展以来的重要数据：2011年5月营业；同年8月仅有1000名用户；2015年用户数量突破百万；4月18日Uber注册车辆达到2万7928辆；34.6%的Uber服务涉及纽约五大区之外的地区。(编译：L)
分享:
