「今天票價漲為三元了。」往返曼哈坦華埠與法拉盛的小巴司機們1日對很多還在等著找零25分錢的乘客解釋，所有華埠往返法拉盛的小巴車費即日起都由2.75元漲至三元。雖有乘客對此抱怨，但大多數人表示理解，只是希望漲價的同時小巴的服務質量也可以提高。

家住法拉盛的陳女士因為在華埠上班，2008年起就每天坐小巴通勤。「我剛坐小巴時的票價為兩元，之後漲為2.5元、2.75元，總之一直比地鐵票貴25分。現在地鐵單程票價已經漲價到2.75元了，小巴漲為三元也可以理解。」據陳女士介紹，小巴司機之間用對講機聯絡，以便前車司機向後車同事隨時通報路況，所以小巴行車速度很快，比起坐地鐵可節省乘客3、40分鐘的時間，因此受到不少華裔青睞。

不過也有乘客表示漲價的同時，小巴的服務質量也必須提高。葉先生1日早上8時30分在華埠孔子大廈坐小巴時，因為不知道車票漲價而稍有抱怨，遭到司機惡語相向。「我並不反對漲價，但是希望通知能明顯一點，司機的態度也文明一點。」另一位常客劉女士表示，既然車票上漲，服務也應跟上。「幾年前經常有司機為了多賺錢在車內加小板凳，現在雖然較少出現， 但卻沒有完全杜絕。如今車票一漲再漲，司機不應再以收入少為理由私加座椅。」她還希望司機可以把車內衛生搞好，特別是地面和座椅。「我坐過一些車的座椅套都髒到泛黃，想必司機很久沒清洗了。」劉女士感謝小巴提供的便捷服務，但隨著時代發展，很多華人也開始要求高品質的服務，小巴司機只有提高服務質量才有競爭力。

據悉現在共有兩家小巴公司—大中華捷運和聯合捷運各管理近30輛往返華埠與法拉盛的小巴。大中華捷運創始人兼行政總監麥先生(Dixon Mai)表示，車票漲價是小巴司機要求的，公司也表示理解和支持。據他介紹，乘客所交的車費都歸司機所有，幾個月前就有司機希望將票價統一漲為三元，公司也對漲價方案探討很久，最終決定6月1日實施。

麥先生還說，大中華捷運20年前在布碌崙成立，運營布碌崙、華埠和法拉盛之間的接駁業務，司機與乘客都多為華人。「我們鼎盛時期有近80部小巴，但近年華埠居民外流，往返法拉盛與華埠間的業務隨之縮水，每輛車的乘客人數也有所減少。希望車票漲價可以幫助司機補貼收入，也能得到乘客的體諒。