紐約市長白思豪力挽狂瀾的支持紐約市黃色計程車，被政治觀察家拿出來做為「大政府主義」的教材，指出政治人物為了政治利益，不惜犧牲小百姓的福利，以此為最佳範本。

紐約市的出租車有三種顏色。

黃色，是一般人熟悉的計程車 (taxi，的士)，可以隨時隨地在街頭招攬乘客。淺綠色或稱蘋果綠，是這兩年新興的計程車，只可以在曼哈坦之外的地區兜攬生意 (機場也不准)。黑色，是華人熟悉的電召車 (livery)，不准在街頭兜攬生意，只能用電話或其他媒體的方式預約載客服務。讓紐約市長白思豪成為爭議焦點的，就是可以用手機程式(app)預約的「優步 (Uber)」電召車。

黃色計程車基本是紐約市府允許下的攏斷生意。由市府決定一年發出多少計程車執照。計程車執照的費用公開拍賣，由於數量有限，計程車執照費用越標越高，在2013年巔峰時，一度攀到最高的一照130萬美元。

綠色計程車出現後，黃色計程車執照漸不吃香。「優步」迅速崛起後，黃色計程車更受到威脅。估計目前的黃色計程車執照費跌至95萬美元。紐約市現有黃色計程車1萬3600輛，有「優步」電召車2萬6000輛。

很多華人新移民駕駛的電召車，一向是小本經營，佔了說華語的優勢，並不擔心黃色或綠色計程車搶走生意。但是，世界日報報導，現在有財團支持的「優步」大規模搶出租車生意，華人電召車司機也開始感到必須求新求變。

優步在紐約市大做廣告招司機，廣告詞很吸引人：「如果你的年收入不到我們保證的3萬美元，我們負責補足。」有優步電召車司機反應，這個廣告中沒有說明，優步將抽成20%的佣金 (commission)，另扣12%的稅金及黑色電召車費 (black-car fee)。

儘管如此，優步電召車的使用者穩定地在增加。華爾街日報估計，全紐約市約有200萬人下載了優步叫車程式。這相當於四分之一的紐約市人口，其發展潛力極為可觀，紐約每日新聞報導，優步市值約為400億美元，是投資家的新寵。

在優步之前，紐約客對黃色計程車最不滿意的，就是叫不到車。下驟雨時，戲院散場時，火車到站時，人人都想坐出租車，但不易搶到出租車。出了曼哈坦，即使是曼哈坦上城，連出租車都不易看到。這才有了綠色出租車，這才讓優步有了龐大的市場。

白思豪要限制優步的發展，主張一年只准增加1%的優步車(約200輛)。理由是，紐約市交通堵塞，優步車多了，塞車將更嚴重。他舉出，紐約市區車速在四年內 (2010至14)時速降了0.84英里。他忘了提，車速減慢，正是他的願景，他不是才將紐約市最低車速，從時速30英里，降至25英里？

白思豪為何突然認為車速減慢不利紐約市了呢？

因為黃色計程車的車行老闆是他的大金主。是他們的政治獻金打動了市長的心。他很赤裸裸地說，「別讓有錢有勢的人左右了人民選出的政府。… 有上億財力的優步，自認為他們可以主宰政府。」

優步至少有200萬名潛在的顧客。黃色計程車是1萬3000多輛。是誰主宰了誰？

白思豪希望鉗制優步發展的計畫，雖然暫時受挫，但是，人們從這個例子，可以看出自由市場與消費市場的力量，更可以看出白思豪真正服務的對象是誰了。